Costi più alti, regole più stringenti e una domanda meno dinamica stanno ridefinendo margini e approvvigionamenti nel comparto
Il caro carburanti in Italia è diventato ormai un’emergenza strutturale per i bilanci delle famiglie e delle imprese. Un tema spinoso, che non si ferma alla sola logistica, ma si trasferisce rapidamente su ogni anello della catena economica. La politica sta provando a mettere un argine con provvedimenti temporanei, ma la situazione rimane precaria e le attività produttive nel frattempo non possono fermarsi.
Nella filiera degli accessori di lusso il costo di una fibbia, una chiusura o una catena, deve necessariamente tenere conto dello scenario generato dalla crisi energetica. A fine agosto il gasolio in Italia costava 2,115 euro al litro, contro 1,644 euro a inizio gennaio.
Numeri poco rassicuranti, confermati da Confetra (Confederazione Generale Italiana dei Trasporti e della Logistica) che inoltre segnala un altro campanello d’allarme: l’aumento dell’energia ha già fatto crescere di circa il 9% i costi aziendali dell’autotrasporto.
L’effetto domino si somma al tema delle materie prime. A giugno i prezzi alla produzione dell’industria italiana erano +5,8% su base annua. A maggio i raffinati petroliferi segnavano +67,6%, i prodotti chimici +8% e metallurgia e prodotti in metallo +5,8%.
Anche i mercati internazionali restano sotto pressione. La Banca Mondiale prevede per il 2026 un aumento del 17% dell’indice di metalli e minerali e del 42% per i metalli preziosi. L’oro è atteso in media a 4.700 dollari l’oncia, +37% sul 2025.
Per chi lavora ottone, zama, alluminio o finiture galvaniche, il rincaro agisce in modo cumulativo, dal trasporto, alla materia prima, passando inevitabilmente per energia e trattamenti.
Regole e geopolitica: la complessità dello scenario aumenta
Anche approvvigionarsi è diventato più difficile. Dal 2026 il CBAM europeo (Carbon Border Adjustment Mechanism) è entrato nella fase definitiva e coinvolge, tra gli altri, ferro, acciaio e alluminio. Il meccanismo di verifica e analisi introduce nuovi adempimenti legati alle emissioni incorporate nei materiali importati, rendendo il contenuto carbonico una variabile sempre più rilevante nelle decisioni di acquisto.
Per oro, stagno, tantalio e tungsteno restano attivi gli obblighi europei di due diligence sulla catena di fornitura. Questo significa maggiore attenzione all’origine dei materiali e alla possibilità di documentare correttamente i passaggi della supply chain.
In un quadro già intricato, la geopolitica ci ha messo lo zampino, complicando ulteriormente lo scenario. Nel luglio 2026 l’Unione europea ha esteso le restrizioni sulle importazioni dalla Russia includendo, tra gli altri, minerali di rame, nichel, piombo e metalli preziosi, oltre a zinco greggio e ossidi di zinco. Per una filiera che utilizza ottone, leghe metalliche e finiture preziose, la conseguenza diretta è la riduzione dei fornitori potenzialmente disponibili e una naturale volubilità dei prezzi e dei tempi di consegna.
Il processo di selezione dei fornitori deve quindi considerare molte più variabili rispetto al passato. Prezzo e qualità restano centrali, ma non bastano più. Contano anche la provenienza e il rischio geopolitico che un determinato Paese può dover affrontare senza alcun preavviso. Tutti elementi che aumentano la sicurezza della supply chain, ma introducono nuovi costi e maggiore difficoltà gestionale.
Domanda più debole, margini più stretti
Queste pressioni arrivano in una fase delicata per la moda italiana. A giugno la produzione delle industrie tessili, abbigliamento, pelli e accessori era in calo del 7,1% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, una delle flessioni più marcate tra i comparti industriali rilevati da ISTAT.
Il mercato finale del lusso cresce a ritmi più contenuti rispetto agli anni immediatamente successivi alla pandemia. L’Altagamma-Bain Monitor, il punto di riferimento a livello mondiale della conoscenza del mercato del luxury, prevede per il 2026 una crescita fino al 2% per il lusso globale e compresa tra il 2% e il 4% per i personal luxury goods.
La dinamica non è però uniforme perché dipende dalle diverse congiunture economiche. Le Americhe ad esempio trainano maggiormente il mercato, mentre Europa e Medio Oriente risultano più deboli e la Cina mostra una ripresa ancora prudente.
Per i fornitori italiani restare in equilibrio è una sfida impegnativa. Metalli, energia e trasporti vengono acquistati a prezzi determinati principalmente dai mercati internazionali. Il prezzo dell’accessorio finito, invece, viene negoziato con il cliente e spesso definito con largo anticipo. Se le quotazioni cambiano rapidamente, un preventivo valido per diversi mesi può rimanere giacente in azienda e trasformarsi in un rischio.
Un altro segnale significativo arriva dai dati sul fatturato industriale. A giugno 2026 il fatturato dell’industria italiana cresceva del 3,1% in valore, ma diminuiva dello 0,9% in volume rispetto all’anno precedente. Una distanza che evidenza come l’aumento dei ricavi possa comunque andare di pari passo con una quantità inferiore di produzione.
Trasferire integralmente i rincari sui listini diventa quindi più difficile proprio quando la domanda è meno vivace. Ne deriva una maggiore pressione sui margini e, soprattutto per le imprese più piccole, la necessità di gestire con attenzione tempi di acquisto, scorte, durata delle offerte e clausole di revisione dei prezzi.
L’unica risposta possibile per le imprese
In questo contesto, la resilienza non è un’opzione ma una condizione irrinunciabile di tenuta. Le imprese stanno imparando a lavorare con più fornitori e a rivedere scorte e preventivi. Accettare costi maggiori non è la soluzione ideale, ma può diventare l’unica via per ridurre il rischio di blocchi o commesse non sostenibili.
La filiera corta italiana corre in aiuto, pur senza proteggere integralmente dai prezzi internazionali di energia e metalli. L’obiettivo in questa fase è limitare l’esposizione alla volatilità e mantenere continuità produttiva.
In sostanza, il settore del lusso deve rafforzare la propria capacità di assorbire gli shock senza compromettere i margini. Da questo dipende la tenuta dell’intero comparto.
